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这才是真“完全体”测试长清闲动蓝鲸版 10万内代步车优选

  • 产品时间:2021-12-13 00:34
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简要描述:作为长安的“明星”轿车,无论颜值还是内饰设置,第二代逸动都展现了年轻活力的一面,市场体现和口碑都不错,即便在当前低迷的车市中,仍能保持月均销量过万。惋惜高功率车型的缺失成为它挥之不去的痛点,究竟全系1.6L自然吸气发念头,气力还是稍稍差点意思,小马拉大车确实有点尴尬。最近上市的长清闲动蓝鲸版终于抹平了性能短板,全新的1.4T+7DCT动力总成,又能否展现它运动化的一面?内芯强大气势派头斯文 说实话,试驾之前我对长清闲动蓝鲸版的动力体现还是很期待的。...

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本文摘要:作为长安的“明星”轿车,无论颜值还是内饰设置,第二代逸动都展现了年轻活力的一面,市场体现和口碑都不错,即便在当前低迷的车市中,仍能保持月均销量过万。惋惜高功率车型的缺失成为它挥之不去的痛点,究竟全系1.6L自然吸气发念头,气力还是稍稍差点意思,小马拉大车确实有点尴尬。最近上市的长清闲动蓝鲸版终于抹平了性能短板,全新的1.4T+7DCT动力总成,又能否展现它运动化的一面?内芯强大气势派头斯文 说实话,试驾之前我对长清闲动蓝鲸版的动力体现还是很期待的。

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作为长安的“明星”轿车,无论颜值还是内饰设置,第二代逸动都展现了年轻活力的一面,市场体现和口碑都不错,即便在当前低迷的车市中,仍能保持月均销量过万。惋惜高功率车型的缺失成为它挥之不去的痛点,究竟全系1.6L自然吸气发念头,气力还是稍稍差点意思,小马拉大车确实有点尴尬。最近上市的长清闲动蓝鲸版终于抹平了性能短板,全新的1.4T+7DCT动力总成,又能否展现它运动化的一面?内芯强大气势派头斯文  说实话,试驾之前我对长清闲动蓝鲸版的动力体现还是很期待的。因为这次换上的1.4T发念头最大功率116kW(158PS)/5500rpm,最大扭矩260N·m/1400-4000rpm,账面数据比已往1.6L发念头好上一大截。

源自蓝鲸NE动力平台(定位中小排量发念头)的它,技术也很有亮点,包罗双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压、水冷式中冷器以及高达38%热效率,带来热机快、涡轮迟滞低、动力响应好、油耗低等优点,关键是满足日益严苛的国六排放尺度。  如果说1.6L+6AT的逸动有点佛系,那么蓝鲸版要“激情”不少。30PS/80N·m的性能差距足以让逸动蓝鲸版找回“遗失的优美”,有了一些运动的感受。

实际驾驶起来,动力发作并没有想象之中迅猛,发力是偏柔和的,但可以还是感受到提速轻快了不少。再深踩油门,转速凌驾2000rpm之后,推背感确实不错,动力储蓄吊打1.6L车型。

宽阔的扭矩平台,也让逸动蓝鲸版不需要拉高转速就能可以获得满足的加速感,超车变得更轻松。  7速双离合变速箱的体现不外不失,它不是我期待的那种铿锵有力快速换挡,而是选择了相对“稳妥”的一面,牺牲了换挡速度换取了更好的平顺性。不外在低速走走停停的状态下,仍能感受到双离合轻微的拉扯感,相比爱信6挡手自一体变速箱在平顺性上稍稍逊色。

而且动力衔接另有优化的空间,能感受到低速换挡时有一秒左右的动力断层,此时动力输出有点拖沓,给人感受动力响应稍慢了半拍。  同样轻柔的另有转向手感,逸动蓝鲸版偏向盘从最左往最右需要3.5圈,并保留一定的虚位,低速力度足够轻巧,高速回正力矩稍沉一些,这种设定很切合一台家用车的感受,上手险些没有不用重新适应,驾驭它很轻松。  逸动蓝鲸版的悬架调校还是一如既往地精彩,以舒适为主并兼顾一点驾驶质感,我想许多开过逸动的人都市喜欢上这种调校。

滤振给人的第一印象也不错,在低速时路面小颠簸都可以过滤得比力彻底,韧性也获得保留,营造出颇为高级的感受。但欠好的一面也挺显着,遇到较大的减速带,或者是一连的大颠簸时,悬挂对振动的处置惩罚能力就不够用了,这时候车身的弹跳和晃动比力显着。  隔音水平是我浏览逸动蓝鲸版的第二点,低速行驶种种噪音阻遏得都不错,高速巡航路噪和风噪也比力轻微,较为显着的噪音源是轻微的胎噪。

但在加速的时候,发念头的噪音还是比力显着的,幸亏听感还算悦耳。测试有惊喜也有失望0-100km/h加速测试:  举行加速测试前,先切换至S挡,关闭ESP车身稳定系统,并将刹车、油门同时踩到底。不外出于变速箱掩护,发念头转速被限制在2200rpm左右,松开刹车起步瞬间,前轮会泛起短暂打滑,之后随即恢复抓地力。

双离合变速箱换挡偏温柔,换挡速度也不算很快,幸亏整个加速历程较为轻快,最终9.08秒破百,相比之前1.6L车型推背感有质的飞跃。100-0km/h制动测试:  全力制动时,车身有俯仰并不显着,制动力输出也比力稳定。

不外刹车踏板踩下去感受偏软,初段有一定虚位,后面ABS介入历程比力直接,甚至泛起弹脚的感受。向阳轮胎提供的抓地力不算特别强,最终结果为40.71m,体现中规中矩。

噪音测试: 逸动蓝鲸版车厢的隔音降噪措施做得比力充实,关上车窗后,各车速区间内搭客的谈话险些不受影响。哪怕在高速行驶历程中,风噪和发念头噪音的抑制挺到位的,但路噪还是能感受到,可能与轮胎有一定关系。

油耗测试:  作为一辆家用车,日常油耗体现是消费者比力体贴的点,特别是换装全新1.4T发念头后,技术优化对油耗资助值得期待。我们先将车加满油,在高速、市区以及快速路综合的情况下跑100km,然后回到加油站再次加满油,从而盘算出它的实际油耗。

  看到这里,或许有人以为逸动蓝鲸版的实际油耗不低,但我这里需要特别强调的是,气温越高越倒霉于省油,特别是涡轮发念头。测试当天正值台风前奏,闷热很是,室外温度达39℃,马路外貌有过之而无不及,只好把全程空调温度调得比力低,路况也不理想,堵车较为频繁,加上车内有一名驾驶员一名搭客,所以这个油耗结果是在高负载的情况得出来。造型“黑化”添狠劲 逸动蓝鲸版的造型基本延续了第二代逸动的气势派头,但年轻化的诉求和全新动力的加持,让它在外观上往“黑化”靠拢,包罗熏黑蜂窝前进气格栅、熏黑大灯、新增的尾部双排气装饰等等,再配合上红色的车身,视觉上多了一丝“凶狠”劲。

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  在内部,逸动蓝鲸版险些没有任何改动,曾经的红色内饰再次被启用,看起来同样热情满满。中控的结构很是顺手,in Call智能互联系统用起来、看起来都相当舒服。最大的亮点还是右侧副驾眼前的快捷功效键,利便副驾对音量举行控制,再也不用去滋扰驾驶员了。

总结:逸动“完全体”初长成  一直以来,长清闲动都是国产家轿市场的主力车型。经由多年的更新换代,逸动的产物力不停提升,在销量和口碑上极具影响力。

这次逸动蓝鲸版最大的变化就是升级了动力系统,弥补了之前车型的动力短板,并增加视觉上的“运动感”,成为真正的逸动“完全体”。作为一辆10万元以内的家轿,逸动蓝鲸版是一个可动可静的新选择,也是个很是理想的都会代步车。如今,产物力有了,它也将更值得年轻消费者期待,助力品牌销量提升。

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